NEMAČKA AUTO-INDUSTRIJA OKRENULA SE PROTIV CARINA NA KINESKE ELEKTROMOBILE
Ukoliko se ne dođe do dogovora do kraja ove sedmice - važiće dodatne carine
(ilustracija, Udruženje nemačke autoindustrije tvrdi da "ove dodatne carine na kineska auta štete, u stvari, i evropskim potrošačima i evropskim preduzećima. Ukratko, nikako nisu u interesu Evropske unije.“)
Nemački Savez automobilske industrije (VDA) apelovao je na Evropsku komisiju (EK) da odustane od namere da od danas uvede dodatne carine od 38 posto na uvoz elektromobila iz Kine.
"Planirane carine otežaće razvoj elektromobilske industrije, a time i tzv dekarbonizaciju, kao i postizanje i drugih ciljeva u snižavanju emisija CO2, ustanovljenih klimatskim dogovorom u Parizu, koji je prihvatila cela nemačka auto-industrija. Štaviše, ove dodatne carine na kineska auta štete, u stvari, i evropskim potrošačima i evropskim preduzećima. Ukratko, nikako nisu u interesu Evropske unije.“
Među članovima VDA su BMW, Mercedes Benc (Benz), Opel i Folksvagen, kao i strani proizvođači koji su prisutni na nemačkom tržištu, inače najvećem u Evropi, kao što su Iveko (Iveco), Ford, Stelantis...
"Institucije na obe strane (kineskoj i evropskoj-prim.ML) bi trebalo da ispunjavaju svoje obaveze i odustanu od dodatnih carina, kao i da traže rešenja kroz pregovore s kineskom stranom", ističe VDA. Proizvođači pozivaju, takođe, na hitan, ozbiljan i obavezujući dijalog svih strana.
Brisel i Peking su već, prema Rojtersu, počeli prošle nedelje da pregovaraju o ovim pitanjima. Ukoliko se ne dođe do dogovora do kraja ove sedmice - važiće dodatne carine.
Evropska komisija (EK) je osam meseci ispitivala u kojoj meri jake subvencije kineske vlade svojoj industriji elektromobila narušavaju evropsko tržište. Potom je 12. juna saopštila da će od 4. jula tj danas uvesti privremene dodatne carine. Uz standardnih 10 posto uveo bi se privremeni dodatak koji bi za kinesku auto-kompaniju BYD iznosila 17,4 posto, kod kompanije Geely 20 posto a kod SAIC čak 38,1 posto.
Visina carina biće i u vezi sa tim koliko auto-proizvođači sarađuju sa EK u istraživanju posledica subvencija kineske vlade svojim proizvođačima. Na visinu carina imaće uticaj i visina dotacija koje dobijaju kineski proizvođači.
Prema ranijim analizama Rojtersa, eventualna kineska "osveta" bi bila okrenuta, pre svih, prema Mercedes Bencu (Benz), BeEmVe-u (BMW), Folksvagenu (Volkswagen), Poršeu (Porsche) i Ferariju (Ferrari).
