"ŠKODA AUTO" VUČE CELI KONCERN VW
U češkoj "Škodi" rastu i proizvodnja i dobit, ne sprema se nikakvo otpuštanje niti ograničavanje proizvodnje
(ilustracija, "Škoda" je počela da se izdvaja po ekonomskim rezultatima u vreme kovida kada je uspela da znatno smanji produkcione i druge troškove, foto https://www.skoda-storyboard.com/sr/press_kit/explore-more-press-kit/spremni-za-buducnost-skoda-auto-predstavlja-novi-izgled-brenda/)
Za razliku od drugih marki u koncernu "Folksvagen", u češkoj "Škodi" rastu i proizvodnja i dobit, ne sprema se nikakvo otpuštanje niti ograničavanje proizvodnje. Mladoboleslavska "Škoda" spada među najbolje u koncernu. I to u konkurenciji marki kao što su "Audi" ili "Porše" (Porsche)...
"Škoda" u izvesnoj meri spasava celi koncern jer su joj ekonomski rezultati među najboljima i visoko je profitabilna", izjavio je jednom od najposećnijih čeških sajtova Novinki (Novinky), ekspert auto-industrije Vladimir Ribecki.
"Škoda" je počela da se izdvaja po ekonomskim rezultatima u vreme kovida kada je uspela da znatno smanji produkcione i druge troškove. "To je najefektivniji deo celog koncerna u pogledu proizvodnje automobila", dopunio je Ribecki. Ima u ponudi auta koja izazivaju najveći interes među evropskim kupcima.
Slično se o ovome izrazio u izjavi češkim Hospodarskim novinama šef nemačkog centra za automobilska istraživanja Ferdinand Dudenhofer (Dudenhoffer).
"Sada je “Škoda” u VW prava zvezda", priznao je on.
Brojke o ekonomskim rezultatima za prošlu godinu još nisu objavljene ali iz rezultata za tri kvartala 2024. može se videti međugodišnji rast tekuće marže od 6,4 na 8,3 posto. To je četiri puta više od marže u celom VW i dva puta više nego u "Seatu". A i "Audiju" su marže pale godišnje sa 9,1 na 4,5 posto.
Prema Ribeckom, to je posledica toga što "Škoda" proizvodi s mnogo manjim troškovima nego ostale marke samog "Folksvagena" koje imaju glavnu proizvodnju u Nemakoj gde je proizvodnja skuplja nego, na primer, u Češkoj.
"Folksvagen", "Audi" i "Porše" planiraju smanjivanje broja zaposlenih što, međutim, nailazi na otpor sindikata.
"Glavna pretnja koncernu jeste neefektivna proizvodnja u Nemačkoj, gde otpuštanje ne dozvoljavaju sindikati. A i tamo je eneregija skuplja", dodaje Ribecki.
Probleme imaju "Folksvagen", "Audi" i "Porše" i na najvećem svetskom tržištu auta - u Kini. Pored toga, nisu se ostvarila očekivanja da će elektromobili brzo zameniti "klasične". Kao novi teški problem javljaju se carine od 25 posto na automobile koje su najavljene da će se uvesti u SAD... Više se ne sme čekati i mora se krenuti na nova tržišta, koja nisu toliko potentna ali su u rastu, zaključuju analitičari.
