VW NA KOLENIMA, SAVEZNA VLADA NAD AMBISOM

Profit najveće evropske industrije automobila nemačkog Folksvagena (Volkswagen) pao je u trećem kvartalu ove godine za 64 posto. Istovremeno, sve veći broj Nemaca, sada već većina, hteli bi prevremene izbore. Za oblake nad vladom kancelara Olafa Šolca (Scholz) krivi su upravo loši poslovni rezultati koncerna iz Folksburga.

Galama oko VW-a počela je krajem prošle sedmice, kada je uprava koncerna saopštila da je čisti profit za treći kvartal ove godine pao na 1,57 milijarde evra, dok je lane u istom periodu iznosio 4,34 milijarde evra. VW je akcionarska kompanija, zato je ova vest odmah prokrstarila berzama širom sveta.

Dnevnik Fajnešnel tajms (The Financial Times) odmah je objavio analizu prema kojoj VW trpi, kao i drugi proizvođači, od cikličnog pada evropskog tržišta automobila.

Letos se očekivalo da će Evropljani kupiti 14 miliona vozila, dok je pred krizu to bilo dva miliona više. U Evropi i svetu sada VW, kao i drugi evropski proizvođači, ne uspevaju da se suprostave trgovinskoj ofanzivi kineskih fabrika automobila, i ta situcija teško da će se uskoro promeniti. U tećem ovogodišnjem kvartalu pojavio se još jedan problem kada je prodaja VW pala za 10 posto u samoj Kini, a osim toga, koncern je potrošio 1,2 milijarde evra za likvidaciju fabrike elektromobila Audi u Briselu.

Loše vesti zasad su malo uticale na cenu akcija. Cele poslednje sedmice su se kretale između 88 i 90 evra, koliko su iznosile i u oktobru. Uzrok smirivanja je bila, između ostalog, okolnost da na bliži pogled nije situacija koncerna potpuna beznadna. Narudžbine elektromobila, prema listu Di Velt (Die Welt), su u porastu mada fabrike u Emdenu i Cvikau (Zwikau) još ne rade u punom kapacitetu. Bilans Audija pokazuje da se ova skupa marka, posle frustracije zbog zatvaranja briselske oporavila, a uobičajeni profit je prijavio i Porše (Porshe).

Veči uticaj je imala reakcija uprave koncerna s kojom se u panici upoznavali predstavnici sindikata. VW je po prvi put u svojoj 78-godišnjoj istoriji počeo zatvarati svoje fabrike u Nemačkoj pri čemu se predviđa da će takvih biti tri. Najviše je, inače, ugrožena fabrika u Osnabriku. No ukupno, biće otpušteno nekoliko desetina hiljada zaposlenih. A onima koji ostanu smanjiće se plate za 10 do 18 posto.

Ekonomski analitičari iz Di Velta (Die Welt) potvđuju da će se izgledi ovih fabrika teško popraviti u narednih nekoliko godina.

"Šok terapija je neophodna. Ukoliko ne uspe, Folksvagenu preti isti onakav pad kao francuskog Renoa (Renault) koji se vratio profitu zahvaljući samo tome što su tokom poslednjih pet godina smanjili svoju produkciju za skoro polovinu i otpustili polovinu zaposlenih. Ista sudbina čeka i nemačkog giganta ukoliko ne uspe da nastartuje rast pomoću blažih mera.